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入门的领克 认真的06
时间:2022-05-13 00:18 点击次数:
本文摘要:但对于自家的入门车型领克06领克显然并不计划搪塞了事。 所以也甭跟我谈什么设计、技术、情怀只要价钱够自制就一定有人来买或许率还会卖得不错。 所以你可以说领克06车身小了、动力没有2.0T、没有四驱等等但从设计层面而言这依旧是一台纯正的领克并没有因为定位入门而搪塞了事。 Q1:1.5T体现如何? 依旧是针不戳。 这台1.5T算是半个老熟人在领克先前的车型上也有大量的运用。

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但对于自家的入门车型领克06领克显然并不计划搪塞了事。

所以也甭跟我谈什么设计、技术、情怀只要价钱够自制就一定有人来买或许率还会卖得不错。

所以你可以说领克06车身小了、动力没有2.0T、没有四驱等等但从设计层面而言这依旧是一台纯正的领克并没有因为定位入门而搪塞了事。

Q1:1.5T体现如何?

依旧是针不戳。

这台1.5T算是半个老熟人在领克先前的车型上也有大量的运用。怠速状态下坐在车内其实可以感受到些许的震动与那种从体感无法分辨出启动与否的境界尚有差距但震动的幅度完全处于可接受规模内。

得益于1.5L的基础排量从怠速到涡轮起压的转速区间攀升的还是比力快的所以在小排量三缸机的那段“憋屈区间”在领克06上并不显着。

Q2:BMA架构开起来有何差别?

取向差别。

不清除有主机厂抱着这样的心态:既然是入门车型什么最重要?那固然是销量。

固然你可以明白为领克06的底盘质感不如老年老们那么沉稳但我对于小车身所独占的轻快感却情有独钟。

所以这就是基于BMA架构打造的06与CMA架构车型的主要区别;但你能分清这究竟是架构的原因还是车身尺寸和调校带来的差异?至少我不能。

Q3:领克06最戳中你的点?

对年轻消费者的尊重。

打着“为年轻消费者而造”的旗号的车型着实不少但扪心自问一下大多数车型那都是个啥?

但在领克06上设计师不仅带来了原汁原味的领克元素甚至在一些细节处做到了绝对的走心。

相比于领克01的注重巡航舒适性领克03的扎实和底盘稳定性领克06因为车身更小更轻会显着感受到车身越发灵活底盘的调校也偏向于操控那么一丢丢。

主持 | 爱开车滴猩猩

视频| 峰子

图文 | 爱开车滴猩猩

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领克入门之选你会选择这台06吗?

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